LES VOITURES

L’expertise d’IMSA Performance est aussi poussée en mécanique moderne que classique.
Nous pouvons ainsi vous accompagner dans l’une ou l’autre catégorie avec le même niveau d’excellence.


LES PORSCHE MODERNES


Porsche 991 GT3 R

Cette version course de la 991 GT3 RS est spécialement étudiée pour le championnat GT3.

La 991 GT3 R utilise les mêmes principes de construction à base de composite aluminium-acier.

Elle s’inspire également de la RSR : la Porsche officielle engagée en catégorie GT aux 24 Heures du Mans en reprenant le principe du radiateur central (au lieu des latéraux) ce qui permet de mieux le protéger tout en favorisant le centre de gravité et le refroidissement.

Porsche 991 GT3 Cup

Depuis sa présentation en 1963, la 911 ne cesse d’améliorer son niveau de performance et de prestations. Véritable mythe, elle incarne la voiture de sport par excellence.

La 991 GT3 Cup, produite à 3031 exemplaires depuis ses débuts en 1999 avec la génération 996, compte parmi les voitures de course les plus abouties et vise encore et toujours plus haut en matière de fiabilité, d’efficience et de sécurité.

L’histoire de la Porsche Carrera Cup n’aurait pas pu s’écrire sans ce petit bijou.

Porsche Cayman GT4 Clubsport

Le Cayman GT4 Clubsport ne fait pas dans la demi-mesure.

Il est une véritable profession de foi en faveur de tout ce que représente la marque Porsche.

Avec un flat 6 3.8 litres de 385 ch placé en position centrale arrière, le Cayman GT4 Clubsport bénéficie de l’expertise et de l’apport technique du Manthey Racing, partenaire de longue date des ateliers de Weissach, dans sa version MR qui sera la référence des championnats majeurs GT4.


LES PORSCHE CLASSIQUES


911 2.8L RSR

Année : 1973

Moteur : type Flat 6 ; Cylindrée : 3.0 L ; puissance : environ 315 ch

Palmarès :

1973 : 5 victoires en championnat d’Europe GT – Ballot – Léna

Participation au Tour Auto

1975 : participation aux 24 Heures du Mans

2003 à 2018 : participation au Tour Auto

2009 : 1er Tour Auto – M. Lecourt – MC. Lecourt

 

 

911 3L RSR

Lorsque la voiture de toutes les victoires, la Porsche 917 est interdite à la fin de la saison 1971, le constructeur allemand se lance dans l’étude d’un nouveau modèle de compétition basé sur la Porsche 911.

La nouvelle machine dénommée 911 est engagée en compétition sous diverses déclinaisons par l’équipe de course de Porsche.

Elle va subir un développement continu avant d’aboutir à sa définition définitive, sous sa forme 3.0 litres RSR, au début de la saison 1974.

Pour faire de ce modèle une véritable «bête de course», les ingénieurs sont allés au bout de la démarche : passage de roues élargis, volumineux spoïlers avant qui abritent un refroidisseur d’huile ainsi que le légendaire aileron arrière dit « queue de baleine ».

Porsche LM 962-170

La Porsche 962 fut conçue en 1984 pour permettre à la marque allemande Porsche de participer au championnat américain IMSA GTP.

Sa première course fut les 24 heures de Daytona en février 1984, aux mains de Mario et Michael Andretti (pole position, puis abandon).

Elle devint ensuite 962 C avec l’adoption du moteur double turbo de la 956 et fit son apparition en championnat du monde des voitures de sport et aux 24 Heures du Mans 1985.